消防車両の日常点検のポイント
ポンプ車のメンテナンス

消防車両の使い方は、自動車メーカーが想定している一般的なトラックの使い方とは異なる。具体的には急加速・急減速を繰り返したり、長距離を走行しないことだが、それによって独特の故障が起こる。その一例が、排気ガスのススの詰まりだ。一般的なトラックは高速道路等での長距離輸送が想定されており、その際に排気装置を500～600℃まで上昇させ、その熱で排気ガスのススを燃焼させて浄化するという自動浄化装置が備わっている。しかし、その装置はエンジンの完全暖機等の条件がそろわないと正常に作動せず、走行距離が短いポンプ車ではその条件がそろう前にエンジンを停止してしまうことになる。このため自動浄化装置が作動せず、浄化フィルターが詰まりやすいという問題が発生する。これを放置しておくと、いざという時に車両が使用できないという状況に陥るので、定期的なメンテナンスが欠かせない。

一方、ポンプ装置の整備でこれだけは行っておいた方がよい、というのがボールコックの給油だ。ポンプの吐水口はボールコックの周囲にパッキンが施されており、給油が不足するとその部分が固くなったり削れたりして漏気や水漏れが発生する。こうした不具合は材料さえあればパーツの交換が可能で、1時間ぐらいで修理できる部分でもある。

ポンプ車の使用後の毎回の水抜き（水槽内および配管内の清掃）は非常に重要である。水槽の中に泥水等が残っていると錆が発生し、その錆がバルブに噛み込むとバルブ自体がだめになってしまう。ゴミを噛んだりしてバルブに不具合が発生すると、水を吸い上げられないという真空漏れが発生する。そのため、毎回のドレンによる水抜き、清掃等が必須なのである。

このほか、タイヤの空気圧のチェックも重要で、エアーバルブのエア漏れは見落としやすい。気づかないうちに空気が漏れていると、走行中にバーストする危険性が高まる。