救助工作車Ⅱ型 京都市消防局

更新車両は新たにホースカーを積載したものの、予備ボンベを資機材庫から後部背もたれ部分に移動することなどで積載スペースを確保。従来の車両に比べると、スペース自体は若干少なくはなったものの、従来通りの資機材の搭載を可能にしている。

資機材庫は、たとえば新配置された隊員であっても迷うことなく活動できるよう、資機材を救助種別に分けて収納できるように設計した。すなわち、左前が重量物破壊器具、左後ろがロープ関係、後部が放水器具関係、右前が水難救助器具、右後ろが一般救助器具と大きく分けている。今後は京都市消防局として、どの車両も同じ位置に資機材を積めるようにしていくことも検討するという。

積載する資機材にも機能はそのままに検討が加えられた。たとえばこれまでスプレッダーカッターはエンジンポンプ式を使っていたが、今回は電動式で可搬タイプのものを採用。コードリールやエンジンポンプが不要になり、その分の積載スペースをほかの資機材に充てられた。

また京都市消防局として初めてダンパー式の三連はしご昇降装置を採用。従来は5人という限られた人員のうち、ひとりが天板に上がってふたりがかりではしごを下ろしていたが、これによりひとりでの昇降が可能となっている。

キャブで目を引くのがナビ状の車載端末装置だ。これは京都市消防局の消防指令センターにある指令管制システムと連動しており、通常のカーナビの機能に加えて、地図上の住宅の世帯情報を呼び出せる仕様になっている。たとえば居住人数、避難が困難な高齢者等がいるかどうか等の情報だ。これらの情報は、消防職員が各家庭を訪問して防火点検を呼び掛ける際に、承諾を得たうえで聞き取ったものをシステムに入力し、反映させたものだ。

また世帯情報以外にも、たとえば道の広さや狭さによる運転のしやすさ、町並みの様子とその細かい変化など、各隊員が足で稼いできた情報は、その日のうちにシステムに落とし込んでいく。さらに京都らしい工夫が、国宝や重要文化財などの文化財情報もシステム上に網羅している点だ。人命救助が最優先なのはもちろんだが、京都のみならず日本の宝といえる重要文化財の所在を把握しておくことで、寺社仏閣において火災等が発生した場合の現場活動に活かす体制を整えている。

このようにハード面のみならず、ソフト面においても熟成を深めた1台が山ノ下特別救助隊の救助工作車Ⅱ型であり、2018年（平成30年）3月27日に配備された。